Mesaj Panosu









DİZEL MOTORUN VOLANI NİÇİN AĞIR TİP OLMALIDIR

   Mesaj Panosu

    Makine     Otomotiv & Otomasyon( Dizel Mot..vb )

Yeni Başlık Gönder
Cevap Gönder   

« Önceki başlık :: Sonraki başlık »  
Yazar Mesaj

Co.Admin
Co.Admin
Durum:Offline
Üye No: 92
Kayıt: 05.11.2006
Puan: 1898
Mesajlar: 27180
Şehir: İstanbul(zeytinburnu,aslen aydın)

MesajTarih: 15/5/2008, 13:21    Mesaj konusu: DİZEL MOTORUN VOLANI NİÇİN AĞIR TİP OLMALIDIR Alıntıyla Cevap Gönder




DİZEL MOTORUN VOLANI NİÇİN AĞIR TİP OLMALIDIR

Dizel-motor silindirlerindeki her patlama devirde ani değişimlere sebep olur. Bu darbelerin alternatöre etkisini azaltarak voltajdaki düzensizlikleri önlemek için ağır tip volan kullanılmalıdır. Böylece volanın savrulma momentinden yararlanılarak dizel motordaki patlamaların alternatör miline etkisi azaltılır. Gereğinden daha hafif volan kullanılması, alternatörün beslediği lambaların ışıklarında ilk çalışmadan itibaren titreşimlere neden olur. Dizel motor üreticilerinin katoloklarında savrulma momenti “GD²” ifadesi ile belirtilir. Birimi kgm² ‘dir.
Jeneratör uygulamaları için tasarlanmış dizel motorlarda standart olarak ağır tip volan kullanılır. Ancak jeneratör uygulamaları için üretilmemiş, kamyon gibi araçlardan çıkma motorlara güce göre uygun uygun ağırlıkta volan yapılarak bağlanması gerekir.

o DİZEL MOTORLARDA GÜÇLER NASIL SINIFLANDIRILIR?

Dizel motorlarda da çalışma rejimine göre farklı güçler belirlenmiştir. Dizel motor güç değerleri ISO3046, DIN6271, SAE J1349 ve BS5514 standartlarında belirtilmiştir. Güçler çalışma şartlarına göre standby, prime ve devamlı olarak üçe ayrılır. Ülkemizde yaygın olarak kullanılan Cummins motorlarında yukarıda belirtilen standartlara dayanılarak güçler şu şekilde açıklanmıştır.
STANDBY GÜÇ: Şebeke gücü kesildiği zaman, şebeke devre dışı kaldığı sürede, acil güç sağlamak amacı ile verilen güçtür. Standby güçte aşırı yükleme yapılamaz. Hiçbir durumda standby güçte jeneratörün şebeke ile parallel çalışmasına izin verilmez.
Standby güç yedek güç olarak kullanılır. Maksimum ortalama %80 yük ile yılda 200 saat (Nominal standby yük yani %100 yük ile yılda 25 saat çalışma süresi dahil) çalıştırılmalıdır. Standby güç acil durumlar hariç elektrik kesintilerinde kullanılmamalıdır. Önceden belirlenmiş güç kesintileri acil durum sayılamaz.
Önemli Not: Yularıda belirtilen dizel motorda standby güçlerde maksimum ortalama %80 yükte yılda 200 saat çalışmaya izin verilmektedir. Alternatör güçlerinin verildiği tabloya bakıldığında 27°C ortam sıcaklığında, 163°C sıcaklık artışı için standby alterrnatörün gücü 100 KVA verilmiştir. Aslında aynı alternatör 40°C ortam sıcaklığı ve 105°C sıcaklık artışına göre 80 KVA’dır. Burada 100KVA standby etiketli alternatör, aynı standby güçte dizel motora bağlanırsa ortalama 80KVA güç elde edileceği anlaşılmaktadır. Yani alternatör gücü dizel motorun standby şartlarına göre belirtilmiştir. Her ne kadar alternatör etiketi 100 KVA yazsada bu alternatörden yılda maksimum 200 saat, 80KVA güç elde edilebilir.
PRIME GÜÇ: Prime güç elektrik kesintilerinde şebekenin yedeği olarak çalışmasına izin verilen güç değeridir. Aşağıdaki şartlardan bir tanesine uygun olmalıdır.
-Limitsiz prime güç: Limitsiz prime güç, motorun değişken yüklerde devamlı, kesintisiz çalışmasına izin veren güç değeridir. Değişken prime güç, 250 saat çalışma süresince, hiçbir zaman aralığında nominal yükün %70 ortalamasını geçemez. Tam yükte çalışma yılda 500 saati geçemez.
Limitsiz prime güçte 12 saatte bir 1 saat %10 aşırı yüklenmeye izin verilir. %10 aşırı yüklenme yılda 25 saati geçemez.
-Limitli prime güç: Limitli prime güç, sabit yüklerde limitli çalışmaya izin veren güç değeridir. Eğer şebeke elektriğinin ne zaman kesileceği belli ise veya motorun çalışması planlanabilirse bu güç değeri kullanılabilir. Nominal yükü geçmemek şartıyla, tam yükte yılda 750 saate kadar parallel çalıştırılabilir. Prime güçte, yılda 750 saatten fazla çalışma durumunda devamlı(continuous) güç değeri kullanılmalıdır.
DEVAMLI(Continuous) veya TEMEL(Base) GÜÇ: Devamlı güç, %100 yükte sınırsız çalışma için verilen güç değeridir. Aşırı yüklemeye izin verilmez.
Üst Bölüm
Kullanıcı bilgilerini göster Kişisel mesaj gönder Kullanıcının web sitesini ziyaret et
Mesajları göster:   


Yeni Başlık Gönder    Mesaj için teşekkür et
Cevap Gönder   

   Mesaj Panosu

    Makine     Otomotiv & Otomasyon( Dizel Mot..vb )



Forum Seçin:  
Bu forumda yeni konular açamazsınız
Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz
Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Bu foruma eklenti gönderemezsiniz
Bu forumdan eklenti indiremezsiniz

Bookmark this page to Facebook Bookmark this page to Twitter Bookmark this page to GoogleBookmark this page to Delicious Bookmark this page to Digg Bookmark this page to Blogmarks Bookmark this page to Blinklist Bookmark this page to Furl Bookmark this page to linkaGoGo Bookmark this page to Reddit Bookmark this page to Simpy Bookmark this page to Technorati Bookmark this page to Spurl Bookmark this page to Yahoo!


Benzer Başlıklar
Başlık Yazar Forum Cevap Son Mesajlar
Yeni mesaj yok TEK SİLİNDİRLİ ANTOR DİZEL MOTORUN MR... overrider Otomotiv & Otomasyon( Dizel Mot..vb ) 0 6/11/2009, 10:05 Son gönderilen mesajlar
overrider
Yeni mesaj yok METROBÜS KAZASI UYARICI OLMALIDIR huso Güncel Duyurular 0 9/8/2009, 12:19 Son gönderilen mesajlar
huso
Yeni mesaj yok AĞIR İŞ MAKİNELERİ CAD ÇİZİMLERİ asabay Çizimleriniz(sadece makineciler,autocad) 0 13/1/2013, 14:29 Son gönderilen mesajlar
asabay
Yeni mesaj yok AĞIR VASITA OTO MEKANİK .ELEKTRİK TEK... actrosmp İşveren İlanları 1 20/8/2017, 11:01 Son gönderilen mesajlar
Samsunger
Yeni mesaj yok ENDÜSTRİYEL ATIKSULARDAN AĞIR METALLE... huso Çevre Mühendisleri 0 18/1/2010, 20:46 Son gönderilen mesajlar
huso
Yeni mesaj yok AĞIR TİCARİ ARACA AİT DİFERANSİYEL KO... huso Otomotiv & Otomasyon( Dizel Mot..vb ) 0 31/12/2009, 13:00 Son gönderilen mesajlar
huso
Bu başlık kilitlenmiştir; cevap yazamaz, mesajları değiştiremezsiniz Servo Motorun İç Yapısı huso Motorlar/Elektronik aletler/Sürücüler 2 29/4/2010, 19:38 Son gönderilen mesajlar
huso
Yeni mesaj yok motorun çalışma prensibi şeref Otomotiv & Otomasyon( Dizel Mot..vb ) 2 21/9/2016, 15:05 Son gönderilen mesajlar
lamborgche
Yeni mesaj yok 4 zamanın bir motorun çalışması huso Otomotiv & Otomasyon( Dizel Mot..vb ) 0 1/10/2009, 17:40 Son gönderilen mesajlar
huso
Yeni mesaj yok PLC İle Motorun Devir Yönünün Değişti... huso Mikrodenetleyiciler (PIC,intel,8051,arm,68xx,atmel..vb) 0 28/4/2008, 02:16 Son gönderilen mesajlar
huso





Kod Çalışma Süresi = 0.0311 saniye, SQL Sorgu Adedi = 25, GZIP = Kapalı Hata denetimi = Kapalı,
Powered by phpBB



Pano Güvenliği

137661 Saldırı girişimi engellendi